科客點評：理想i8“聽勸版”的另一版本，其實是被罵慘和賣慘（訂單遠不及預期）之后的緊急降價和砍車型，及時“放血”，以避免長期“血虧”的風險。不過，理想i8的危機遠未移除，掀翻重卡的后續面臨變數，市場競爭層面又有樂道L90、問界新M7等勁敵。

　　短短一周，純電SUV理想i8從三款配置砍為一款，價格調整為33.98萬元。如此兒戲的操盤，車圈罕見。盡管理想汽車官方乃至理想汽車CEO李想試圖用“聽勸版”、“標配即頂配”來美化這一變招，但折騰自己又折騰用戶的行為實屬被逼急了。

緊急降價砍車型，罵慘和賣慘后才“聽勸”？

　　調整后的理想i8可以視為原i8 Max版的降價及權益升級，價值1萬元的后艙娛樂屏套裝可作為選裝，包含21.4英寸后艙娛樂屏、防眩目流媒體內后視鏡、驍龍8295P芯片三大件，算是彌補了此前i8 Pro和i8 Max的主要槽點。然而此舉的代價是i8 Pro車型變相被砍，對于原計劃32.18萬元入手的消費者而言等同于被毀約，理想官方目前提供的解決方案是退訂或升級兩種選擇，并不涉及毀約賠償，倘若受影響的消費者后續維權，理想汽車可能會面臨新的麻煩。

　　據李想在社交平臺發布的視頻中透露，理想i8小訂用戶超3萬。新車在關鍵的發布首周交出如此成績單，講真對理想而言難言樂觀。結合第三方統計的數據，2025年7月理想汽車交付3.05萬輛，同比暴跌近40%，環比也大跌15.3%。若新車理想i8難以帶來可觀的增量，接下來理想的日子恐怕會更難熬。

　　自7月29日理想i8正式發布至今，一周以來圍繞其偏高的價格、不合理的配置選裝、與重卡乘龍卡車的碰撞測試等話題持續發酵，看似收獲了可遇不可求的持續高流量，但對理想汽車品牌和理想i8而言，“黑紅”絕非現階段理想汽車能夠駕馭的。

　　作為純電賽道的后來者，去年理想MEGA的出師不利堪稱“災難級”，如今眼見理想i8還未上市已顯現口碑崩壞的頹勢，及時求變自救才有破局的機會，哪怕這是極為艱難的決定。短期的“放血”止損，還是長期的“血虧”風險，理想選擇了前者。

樂道L90都讓理想i8頭痛，問界新M7還要上強度！

　　不過必須看到的是，即便理想i8主動求變，依然還面臨多種挑戰。市場層面，原本被外界不看好的蔚來樂道L90，通過低價策略結合一定強度的針對性營銷打擊，已經讓理想i8很頭痛了。另一方面，理想汽車的強敵AITO問界汽車很快也要推出新品問界新M7，后手出牌的問界胸有成竹。憑借華為賦能以及賽力斯真的聽勸，如今問界的產品力更足，并且相比以“摳廠”著稱的理想更舍得花錢營銷。

　　近兩年問界M9和問界M8大獲成功，其實較大一部分的客群就是從理想手中奪走的，如今理想i8“基本盤”都不穩，9月將登場的問界新M7有望再次上演勢如破竹的好戲。

“掀翻”乘龍卡車，理想反而成了輸家？

　　讓理想進退兩難的還有輿論層面，“掀翻”乘龍卡車的后續對策存在變數與風險。即便理想在發布會上贏了首回合，但質疑聲不斷。物理學博大精深，不乏“一個支點撬動地球”的可能性，不排除理想i8在測試過程中用了“巧力”。倘若接下來乘龍卡車在與理想i8進行新的碰撞測試中“正常”獲勝，口碑翻轉帶來的品牌損傷將難以預估。退一步說，即便理想i8真是“重卡殺手”又能怎？難道“馬路殺手”、“馬路鬼見愁”是理想i8希望傳達的形象？如果可以再選擇，或許李想更想徹底刪除與重卡對撞的這一段視頻。

理想i8危機遠未解除，理想還有啥底牌？

　　隨著近兩年以鴻蒙智行和小米汽車為代表的車圈頂流進入市場，傳統新勢力頭部品牌“蔚小理”遭遇嚴峻挑戰。小鵬汽車和蔚來一度面臨轉入“ICU”的危機，兩家的解法其實類似，一是開源節流，二是打出了低價車的底牌，無論小鵬MONA M03還是樂道L60與L90，其實都是雙刃劍，雖然對刺激銷量起到了關鍵的提拉，但也容易導致接下來更貴車型的銷售及定價增添難度。

　　對于理想汽車而言，此前更好的業績及基礎，令其暫時還無需刮骨療傷。不過從理想MEGA“翻車”到如今理想i8面臨的多重挑戰，理想寄望用原來成功的幾套組合拳征戰純電市場的想法似乎并不奏效。當冰箱彩電大沙發乃至“情緒價值”無法成為理想的核心優勢，當前不久李斌何小鵬李想三人在各自發布會上的對比圖（下圖）在網上爆火，不少人開始深思理想汽車在純電市場到底還有啥拿得出手的硬核實力，這也是接下來理想汽車需要盡快給出的明確答案。倘若交出的答卷不夠給力，隨后登場的理想i6面臨進一步承壓，等待著理想的恐怕將是類似小鵬和蔚來樂道那樣的妥協。或許，那會是消費者更愿意看到的理想。添加科客公眾號kekebat，獲取更多精彩資訊。