科客點評：總覺得在未來，只要無人車成為大眾消費產品，我們都不需要考駕照了。

　　在未來一年內，通用汽車與Lyft將啟動合作，在公共道路上測試無人駕駛的雪佛蘭Bolt電動出租車車隊。

　　幾個月前，通用汽車曾向Lyft投資5億美元。通用汽車此前曾以10億美元的價格收購了位于舊金山的自動駕駛技術開發商Cruise Automation，而新項目將依賴于該公司的技術。

　　Lyft高管表示，目前，關于自動駕駛出租車測試的細節仍在研究，不過這一項目將在某些城市引入用戶的參與。在通過Lyft打車時，用戶可以選擇是否參與這一試點項目。

　　除了無人駕駛汽車之外，通用汽車還計劃讓Lyft及其司機團隊成為雪佛蘭Bolt的主要客戶。這款電動汽車將于今年晚些時候面市。目前，通用汽 車和Lyft在芝加哥向有需要的司機提供雪佛蘭Equinox的租賃。這一項目即將推廣至美國更多城市，而未來的主力車型將會是Bolt，而不是作為 SUV的Equinox。

　　由于Bolt的電池位于座艙地板下方，因此車輛前部空出了空間，而后排乘客的腿部空間更大。通用汽車表示，這款車型非常適合需要更多空間，同時希望降低運營成本的司機。

　　通用汽車正試圖整合近期的幾筆投資，以應對硅谷科技巨頭對傳統汽車行業的挑戰，包括特斯拉的電動汽車、谷歌的無人駕駛汽車項目，以及Uber的分享出行服務。

　　通用汽車與Lyft的合作尤其瞄準了谷歌和Uber。谷歌的無人駕駛汽車技術目前領先于傳統汽車公司，這些車輛在加州和美國其他一些城市進行了 大量測試，而谷歌近期還獲得了菲亞特-克萊斯勒的合作。作為Lyft的主要競爭對手，Uber在匹茲堡成立了無人駕駛研究中心，并計劃于2020年將無人 駕駛汽車加入車隊。

　　Lyft和Uber高管此前表示，阻礙無人駕駛汽車成功的主要障礙在于，監管規則如何應用于這類汽車，以及如何界定責任。為了解決監管問題，Lyft最初將給自動駕駛汽車配備司機，在必要情況下進行人工干預。

　　Lyft產品總監塔加特·馬西森(Taggart Matthiesen)表示：“通過Cruise、通用汽車和我們的合作，我們希望驗證自動駕駛技術，并將其逐步推向市場。”這將“確保城市充分理解，我們目前正試圖做什么”。

　　Lyft目前擁有一款原型智能手機應用，允許用戶選擇，是否由自動駕駛汽車前來接送。在發生問題時，用戶可以聯系通用汽車安吉星系統中的助理。這款應用還支持用戶告知汽車何時出發，以及是否已經完成行程，車輛可以離開。

　　目前，這款應用還處于原型階段。不過這也表明，該公司正試圖解決自動駕駛汽車如何贏得用戶信任的問題。關注科客網官方微信kekebat，獲取更多精彩資訊。（新浪科技，原標題《坐上無人駕駛電動出租車？通用汽車和Lyft正在研究這事兒》）